Der AR6400LBL hat nun einen Brushless Regler mit an Board.
Damit lassen sich nun viele Micro-Planes - super leicht auf Brushless umrüsten.
Wird ab Ende Oktober für ca. 60 Euro zu haben sein.

Spektrum’s AR6400LBL ist ein 6-Kanal Ultra-Micro Empfänger mit zwei integrierten Servos, elektronischem Brushless Flugregler und ParkZone’s X-Port Technologie. Der AR6400LBL ist speziell für nahezu alle Ultra-Micro und Ultraleicht Flugmodelle die mit einem leistungsfähigen Brushless Antrieb ausgerüstet sind entwickelt worden.
Der AR6400LBL ist mit einer Empfangseinheit mit DSM2 Technologie ausgestattet, die mit allen Spektrum, JR, E-flite, ParkZone 2.4GHz DSM2 Sendern, sowie allen DSM2 Modulen kompatibel ist. Das perfekte Servo für den
AR6400LBL ist das AS2000L.

Eigenschaften
Zwei intergrierte lineare long throw Servos (Seiten- und Höhenruder) Integrierter programmierbarer Brushless Regler • X- Port Anschluß für zukünftige Optionen 
Gewicht nur 7,8g • 7,4 Volt Betriebsspannung

Die Micro Beast ist ein vollwertiger Kunstflugdoppeldecker in Microausführung. Mit dem Design des großen Bruders ist dieser Micro mit einem Brushless 2300 Kv Außenläufer ausgestattet, der versorgt durch einen 2S 120 mAh LiPo Akku für volle Kunstflugtauglichkeit sorgt. Geflogen werden kann die Micro Beast Outdoor nahezu überall und auch Indoor in großen Hallen.
Spannweite / Wingspan: 372mm
Tragflächeninhalt / Wing Area: 5.5 sq dm
Länge / Length: 400mm
Gewicht ohne Akku / Weight w/o battery 55.0g
Gewicht mit Akku / Weight w. battery 64.0g
Motor: BL180 brushless Außenläufer 2300Kv (installed)
Akku / battery: 2S 7.4V 120mAh 20C Lithium Polymer Battery
Empfänger / Receiver: Spektrum AR6400LBL / Ultra Micro Receiver/
BL ESC/Servo unit (installiert)

Servos : Höhenruder und Seitenruder Servos integriert auf
dem AR6400LBL mit zwei AS2000L Ultra Micro long-throw Servos Ultra Micro X-treme
Unter der magnetisch gesichertern Cowling die als Akkuklappe dient ist der Akku sicher untergebracht.
Das UMX Beast ist mit einem 180 BL Außenläufer mit 5 x 2,75 Propeller ausgestattet.
In der Bind N Fly Version kein weiteres Zubehör bis auf den Sender notwendig.

Eigenschaften
• Steuerung über 4 Kanäle mit DSM2 Technologie
• Designed von Aerobatic Champion Quique Somenzini
• Brushless Außenläufer für 2S LiPo Akku für extra Power
• Detailliertes Trim Scheme
• 2 Querruder Servos für präzises Manövrieren
• Akku vollständig integriert
• Hochleistungspropeller für bessere Steigraten und Geschwindigkeit
• Sicherheitsmotorhalter für Chrashresistenz bei Nasenlandungen
• Hochfeste Konstruktion
• Klare Kabinenhaube für den Scale Look
• lenkbares Spornrad

Geht super kraftvoll - aber wehe man überschreitet den G-Punkt.
Dann kennt der Heli nur eine Richtung - das wird einigen 180er Besitzer bekannt vorkommen

Absturz Video - guggst du hier....

Edit SCHNELLER Umbau auf Flybarless:
Ich kann mit der original 4in1 nicht mal abheben - dann liege ich schon auf der Seite- mit dem Flybarlesskopf.

Ich habe mir das schon länger gedacht, dass ich diesen Umbau machen muss, um vernünftig mit dem 180Z Outdoor fleigen zu können - deshalb habe ich die Teile schon alle rechtzeitig geordert :_)))

Umbau auf die 4in1 des V200D01 ist bei mir zwingend - dann geht der Heli sehr schön als Flybarless - die Tendenz zum Schnellwerden und Wegkippen ist verschwunden.
Schwerpunkt ist sehr heikel - muss stimmen für das System - ist eher leicht hecklastig einzustellen.
Gyros müssen nachjustiert werden.
Rollhebel habe ich einen Langen dran gemacht
Nickhebel darf nicht zu lang sein sonst wird der sehr nervös auf dem Nick.

Muss noch ein paar weitere Test machen - ich denke aber der Umbau hat es gebracht.
Mein 5000KV Motor hat Dampf für alle Situationen - muss allerdings noch 1-2 Zähne reduzieren - denn derzeit ist das zu heftig (schweben bei 25% Gas) und geht auf die Flugzeit.
Ein 12er Ritzel wird es wohl werden - damit stimmt dann verm. die Leistung und Flugzeit.

Fazit - Umbau lohnt sich für die Flug-Eigenschaften - ob sich das aber finanziell rechnet - naja (Modellbau rechnet sich generell nicht - oder :_)))

Der Große ist nun auch da - der SR120

Fliegt wie Koax - geht Indoor und Outdoor (auch bei leichtem Wind)
Contra:
Bürstenmotor - ist OK - aber halt Bürste
Akku mit 12 C recht spärlich
Heli ist hecklastig
Die Ruderwege sind mir derzeit zu wenig

Pro:
Fliegt und bindet mit der DX7 out of the box.
Trimmen - und dann steht dem Spaß nix mehr im Wege
Damit kann man den MSR voll ersetzen - weil Indoor und Outddor möglich

Wünsche:
Stärkerer Akku für längere Flugzeiten
ev. Brushless Main Motor
größere Servo-Wege
Universellen Akkuhalter/Rutsche um verschiedene Akkus leicht betreiben zu können.

Video guggst du hier....

habe heute mal den 4F200 zum Video Termin überreden können.
Zuerst ist ein Servo stehen geblieben - dann war der Motor lose - aber zuletzt ging es doch noch.

Abheben mit dem 4F200 ist echt eine Kunst - das ist sensibles Steuern gefragt - sonst kann man gleich einen Satz Blätter holen.

In der Luft - absolut präzise und schön zu fliegen - hat ganz schön Muckis.
Nur der Akku ist mir 1500mAh eher ein kleiner Scherz von Walkera.

Video guggst du hier .....

Rundflug mit dem langen 800er absolviert - damit kann der Schwerpunkt sehr weit nach vorne gelegt werden - in den schnellen Rundflugpassagen macht der Heli richtig Laune - hat Dampf genug dafür - nach den Kritiken hatte ich einen daherhoppelnden Hasen erwartet - dem ist aber nicht so.
In der Form wird es vermutlich nicht der 3D-Prügler werden aber für Rumheizen mit Standardfiguren wie Loops und Rollen ist der V120D02 sicher toll.

kann hier leider immer noch nicht viel probieren, denn es windet wie Sau - trotz Wind lässt sich der Heli in den schnellen Rundflügen mit Spaß bewegen - auf jeden Fall mehr als smoothe Achten sind damit drin.

005er Motor ist verbaut - wird lange nicht so heiß wie im 4G6
Wenn die Jungs das Flybarless noch etwas für Kunstflug optimieren - die swashmix Funktion wieder aktivieren - keine Ahnung warum man den auf 1 Servo einstellen muss.
Die gelbe Kabinenhaube zu roten Blättern ist auch nicht gerade der Brüller (naja war mal wieder grad keine Andere fertig bei Walkera

Die kleine IKARUS Cessna hängt neben der großen Schwester der EXTREMA.
Ist ein Model der Marke - mal geschwind am Samstag Abend zusammenbauen und am Sontagmorgen losfliegen.
Wird über Höhe und Seite gesteuert.
Mit dem 23g Motor ist ordentlich Dampf dahinter - knappe 400g Schub - damit gelingen Bodenstarts auf Briefmarkengröße.
Ein 2S Akku als Versorgung
Prop ist ein 7050 GWS

Wir holen derzeit alles aus der Versenkung verbessern, modifizieren und rüsten auf 2.4GHz um. Die 2801PRO Funke bietet für alles ein Programm und die Empfänger nehmen wir einfach - die hier rumliegen 24er Serie und 26er Serie von Walkera je nachdem wie viele Kanäle wir grad benötigen. Da ja viele Helis auf die V-Empfänger umgerüstet werden ist hier genug Materiel, um schöne Ideen zum Abheben zu bewegen.
Die Ausflüge zu den Flächenmodellen ist echt klasse - macht Laune ohne Ende und aus dem Fundus ist fast alles dazu verwertbar.

ich habe nun mal die 2403 in Betrieb genommen.
Gasarretierungsbügel auf die andere Seite geschraubt - dann auf Mode 1 intern umgestellt, die Ruderwege (Richtungen) angepasst und dann mit dem V120D01 mal probiert.
Der Schalter für Dual Rate (rechts) minimiert den kompletten Weg des Ausschlags.
Schalter Stellung mit Expo - dann ist das OMA/OPA fliegen  - das geht nur Indoor - wenn eine Brise dazu kommt geht damit gar nix mehr - also schnell wieder ausgestellt.

Dann Swiitch A (Links) mal auf 1 gestellt und den V-Drehknopf komplett auf minus.
Tja - dann kommt der Heli nicht mehr vom Boden (Gaskurve nur noch 30%)
Also den Drehknopf auf Mitte - da lässt sich der Heli abheben - nach oben geht dann aber nicht viel (kann aber für weniger Geübte hilfreich sein)

Mit der 2403 kann man den eh schon zahmen V120D01 noch weiter kastrieren  - bis man eine komplette Schlaftablette vor sich hat.
Nein im ernst - wer das braucht, weil er ev. noch mit dem Heli überfordert ist, kann die Funktionen ja nutzen um so ev. besser zum persönlichen Ziel zu gelangen.

Die Beschreibung gilt auch für den V200D01 - ich wollte das halt mal probieren was dahinter steckt - brauchen tue ich die Schalter sicher nicht - kann allerdings für den Einen oder Anderen hilfreich sein. 

Kann jemand erkennen wo die BO kaputt war - ich jedenfalls nicht :_)))

Hab mir mal ein wenig dickere Knüppelverlängerungen gedreht.
Damit auch meine dicken Finger richtig Grip haben

Das G5 Flugsimulator Set haben wir mit den entsprechenden Kabel für die Walkera Sender ausgestattet.
Für die 2801 ist nur ein Kabel notwendig (beiliegend)
2601 - Kabel beiliegend 
Spektrum DX7 - ist das Kabel beiliegend (wird auch mit der 6er funktionieren)

Man benötigt für den G5 einen Funke mit einem Schalter - damit man den G5 starten kann (warum das nicht über die Tastatur geht?????)

Wir haben nun eine FPV Kamera und eine PAN/TILT Halterung.
Die kamera ist 3 mal 3 cm klein - mit de rmodifizierten Halterung lässt sich die Kamera nun drehen und neigen.

Erste Installation wird wohl auf unserem Monster Truck erfolgen - Video folgt 

Einer davon wird eine Polizei in den neuen Farben - aber Welcher?

Ich baue grad einen Prototypen der BO in den neuen Farben der Polizei.
Schriftzug und Kennung sind geplottet - nun geht es an das Ausschneiden der Rumpfhälften. Die Folie wird nach der Vorlage der großen BO ausgeschnitten und der silberne Streifen kommt nachträglich dran.

Weitere Bilder folgen!

Ruderhörner, Fahrwerksteile, Motorträger, Ruderscharniere - alles um einem 3mm Depronflieger im Rohbau anlenkungstechnisch, fertig zu stellen - fehlt nur noch das Depronmaterial selber sowie Motor und Elektronik

Ich habe mein neues 6g Motörchen zu früh negativ beurteilt.
Nach ein paar weiteren Experimenten mit unterschiedlichen Ritzeln und Akkus muss ich nun sagen - klasse Tuning-Motor.

Geht mit dem Walkera Regler - will manchmal etwas überredet werden beim Start mit dem Walkera Regler an Board - was beim 12A nicht der Fall ist. Das leichte Hakeln beim Anlauf stört mich persönlich aber nicht.

Bin heute mit dem V120D01 - dem 6g (heiß gewickelt) und einem 800er Lipo - long Version (siehe Beitrag ein weiter unten) draußen rumgeballert.
Ja rumballern das ist der beste Ausdruck dafür.
Motor hat Dampf ohne Ende - und der 800er Akku passt in den Schacht - damit lässt sich der Schwerpunkt nach vorne verlegen - das Aufbäumen bei schneller Vorwärtsfahrt lässt sich fast ganz abstellen damit.

Ich werden den V120D01 noch mit einem Zahn weniger am Ritzel - etwas entschärfen - das dürfte dann ein insgesamt ausgewogeneres Setup ergeben.

11-08-2010
Mit dem 13er Ritzel und dem 800er Akku ergibt das ein perfektes Setup
Flugzeit knappe 13 Minuten Outdoor - geht auch noch bei leichtem Wind.
Immer genug Reserven um sauber Abzufangen - gefällt mir super gut.
Wiegt 90g mit dem 800er Akku.

Die 800er 22C passen in den Schacht der Walkera Helis - 4#6er, 4G6, 4G3, V120D01 etc.

Wir haben unsere IKARUS Extrema auf 2.4GHZ umgebaut und dafür einen 2609 Heli Empfänger von Walkera verwendet.

Modell anlegen in der Funke (Flugzeug) dann die Ruderwirkrichtung einstellen - Rudercheck und ab geht die Luzi.
Die Extrema ist ein sehr schneller und agiler Shocky - Spezialdisziplin gestoßene und gerissene Figuren.
Die Umrüstung ist ein Sache von 30-60 Minuten - das Umlöten der Servostecker nimmt dabei die meiste Zeit.
Alle die eine Walkera Funke haben - es muss nicht die 2801Pro sein - es geht jeder 4-Kanal Walkera Sender mit dem entsprechend dazu passendne Walkera-RX (zum Sender 2401/2 passen nur die 240... RX)

Damit lässt sich mit einem übrigen Walkera Sender leicht ein Spaßfliegerchen aufbauen, denn oft hat man auch noch irgendeinen RX(4in1) vom Heli rumliegen - bei dem z.B. der Kreisel defekt ist - den braucht man bei der Fläche ja nicht.

Macht echt Laune zwischen all den Helis mal wieder Fläche heizen!

Soeben hat der jüngste Sproß der Familie Extrema das Licht der Welt erblickt!

Wir haben mal einen Airwolf um unseren Brushless MSR gebaut.

Fliegt super damit

Video guggst du hier.......

Hier geht´s zum Video der Manta

Super cooler Shocky

Ein paar Detailbilder von perfekten Rumpfhelis.
Um alle Details zu erkennen muss man schon länger und genauer hinschauen.
Das ist Modellbau in Vollendung - Joerg hat seine Hilsmittel und Technik in jahrelanger Kleinarbeit verbessert und perfektioniert - hinschauen und geniessen.

Hier geht es zur kompletten Bildfolge.... 

Das wird die Wunderwaffe für die nächste Fußball-WM.
Damit lassen sich Tore am Fließband erzielen :_)))

Video -Sportsclip- guggst du hier....

Baustufen-Fotos guggst du hier....


Video vom Sportplatz

Flyball mit Bodenstart -09-08-2010

Wir haben mal den Flybarless V120D02 (2S-Version) in den Airwolf gepackt.

Fazit:
Sieht super geil aus - fliegt aber Scheisse.

Die Elektronik wird durch den Rumpf und dessen Eigenheiten aus der Bahn geworfen. Die Stabilität, die beim V120D01 vorhanden ist - geht im Rumpf völlig flöten - damit fliegt man wie betrunken.
Da müssen wir entweder auf die Nachfolger 4in1 warten oder uns was Besonderes einfallen lassen - so geht´s auf jeden Fall nicht :_(((( 

Ich bin den V200D01 nun auch geflogen.
Geht bei mir aus der Box perfekt.
Ok- man kann den AILE Gyro noch etwas rausnehmen und am EXT etwas die Nick und AILE Funktion verstärken - muss man aber nicht.
Auch leichte Böen kann man aussteuern - Rundflug muss ich noch sehen - das war heute leider wegen zu starkem Wind nicht drin.

Der Motor zieht ganz schön am Akku - ich habe einen 1800 2S genommen - der 1000er der dabei ist dürfte nicht länger als 5 Minuten halten.

So aber macht der V200D01 (hab die Plastikversion) einen tollen Eindruck.

Heute aber Outdoor mit dem V200D01.
Video guggst du hier....

Die kleine Christen Eagle ist nun fertig und vom Tisch weg perfekt geflogen.
Auch bei Wind geht die Kleine noch ganz passabel.
Spaßflieger vom Feinsten.

Mit einem 5g Motor und 2S ausgerüstet geht es richtig schön zur Sache.

Video guggst du hier.....

Beim Aufräumen ist mir meine Manta aufgefallen - ohne Regler hing die da an der Wand. Also gleich mal einen YGE aus dem Regal geholt und einen AR 6300 - weil noch ein 35 Mhz Empfänger drin war - kurze Umbauaktion - binden mit dem Sender und schon war die Manta wieder flott und auf 2.4Ghz umgerüstet.
Schnell noch den 3S 480mAh Akku geladen - Garagentor auf  und ab geht die Post.
Einfach nur super klasse - Torquen bis der Arzt kommt und im Schritt-Tempo über den Acker schleichen Rollenkreise und Flachtrudeln - alles absolut ohne Hektik und Stress - man hat richtig Zeit zum Überlegen was man steuern muss/will.

Ich lade mir gleich den nächsten Akku - Spaß pur - zum Abstressen.

Manta Depron Shockflyer
3 Servos 4,6g
RX AR6300
ESC YGE-8
Motor AXI 2203/46
Prop GWS 0843
Gewicht ohne Akku 119g
Gewicht mit 3S Lipo 159g

Heute haben wir unseren 2S - 4#6er umgebaut mit den Serien Teilen von Walkera. Die Teile stammen vom V120D01
Der Umbau meines 2S 4#6er auf Serien Flybarless ist ein Erfolg.

Teile vom V120D01:
Kopf
Welle ist vom 4#6er
Blatthalter
Swashplate
Blätter
RX 2433V

Umbau geht recht zügig sofern man den Stift am Übergang Welle/Kopf gut heraus bekommt.

Der Heli ist mit dem Serienkopf und der 2433V super gut ausgerüstet.
Der Heli geht kraftvoll durch alle Schwebe- und Rundflugfiguren - auf dem Nick zeigt der nach FP Art halt die Tendenz zum Aufbäumen - ist aber nie kritisch - oder bringt einen aus der Ruhe. Man muss beim Steuern ein wenig anders vorgehen als beim CP und den Heli aus den Kurven drücken - auch beim Abbremsen muss man das Gas halt ein wenig dosierter rausnehmen.

Wenn man die Eigenchaften kennt und berücksichtig (ein zwei Flüge) dann ist das ein stressfreier Heli für Indoor und Outdoor.
Den Umbau kann ich nur jedem empfehlen das lohnt sich und fliegt sich wie der V120D01 und ist um Welten besser als das selbstgestrickte Flybarless - mit der alten 2433

Nochmals geflogen nachdem ich das wellige HZ gewechselt habe (hatte durch die Testerei etwas gelitten) war das klackernde Geräusch beseitigt - der Heli geht mit dem 2S Antrieb beeindruckend im Rundflug - geiler Heli - das Flybarless lohnt sich wirklich - die Performance wird noch besser durch die fehlende Paddelebene.
Wenn ich schon eine Lösung fertig hätte für die Umlenkung am Heck (zum höher legen der Rotors) dann würde ich den Heli sofort in meinen Medicopter einbauen - Flybarless und mit der Power - der Heli muss in einen Rumpf - die Umlenkung muss her.

Video guggst du hier....

heute endlich sind wir dazu gekommen die Tauschservos einzubauen,
Die Original Servos haben sofort Zahnweh bekommen - da mussten wir handeln.
Nun sind Metallgetriebe Servos eingebaut und die Testflüge können somit fortgesetzt werden.

Geht recht flott der F450 - allerdings ist das Heck noch zu schwammig eingestellt - der Heli dreht sich bis 90 Grad weg. Die Gyro Einstellungen mussten noch optimiert werden - Gain und EXT stimmten nicht.

Zweiter Flug ging mit dem Heck schon wesentlich besser - ist aber noch nicht optimal - da müssen wir nochmals dran.

F450 von Walkera ein gelungener Heli der 450er Klasse - wobei natürlich hier die T-Rexe eine starke Liga bilden - an denen Walkera kaum vorbei kommt - aber der nächste 450er von Walkera ist ja schon erschienen - der V450D01 als Flybarless.

Man kriegt kaum die Servos bestellt und gewechselt schwuppdiwupp schon ist ein Neuer da - verrückt oder? 

Erstes kleines Video guggst du hier.... (Heck ist noch verflucht schwammig)

Der 4F200 ist echt rattenscharf - wenn man den in den Händen hat das ist echt ein tolles Gefühl.
Aber vom Aussehen alleine wird ein Helipilot natürlich nicht glücklich (was nutzt ein bloner Heli der nicht fliegt) - die inneren Werte müssen dazu passen - damit es die große Liebe werden kann (grins).

Die Einstellungen sind schon mal gewöhnungsbedürftig - CP Heli und Swash auf 1 Servo einstellen!
Auch muss ich natürlich wieder unter meiner exotischen Steuerknüppelakrobatik leiden - nur ein paar Verrückte ziehen das Gas (Mode 1) wie ich.

Also auch die Gaskurve und Pitchkurve anpassen - nach einem ersten Fehlstart (ging natürlich nicht viel)
Dann zweiter Versuch und siehe da der Heli schwebt - gleich mal ein wenig die Leinen los und Rundflug - nochmals die Pitchwerte anpassen, der dritte Anlauf war dann schon ein richtiger sauberer Rundflug - dann hat aber der Akku schon Feierabend gemacht - Regler macht hier ohne Vorwarnung den Ofen aus - war nicht hoch und auch keine Rotorenergie mehr vorhanden - also nix passiert.
Der Lader, der dabei ist - ist natürlich das Grab - ich wollte nicht gleich alles abschneiden und auf T-Plugs umrüsten - aber das ist morgen die erste Aktion - das ist Käse so - auch kann ich dann meine 30C Akkus verwenden.

Einstellungen des 4F200 für die 2801PRO als PDF - guggst du hier...

Video folgt!
 

Die kleine Christen Eagle ist eingetroffen (24,90- Set ohne Motor und Elektronik).
Rumpflänge = 400 mm
Spannweite = 430 mm
Abfluggewicht 50-60g je nach Ausrüstung

Mein Setup
5g Brushless mit 3000KV als 2S
GWS 4025 Prop
AR 6300 RX
3 x D0401 Servos (2,9g)
2S Lipo 300 mAh


weitere Infos folgen!

Ich habe den UFLY-S mit einem 4900KV Brushless Motor umgerüstet.
11er Ritzel drauf
35A Regler - ohne die Abschaltung
850 mAh Lipo 35C

Super Motorisierung - Video folgt

Mit der 4in1 des V200D02 - sollte einen deutliche Verbesserung der Flugeigenschaften beim 180D und Q erreichbar sein.
Ich verspreche ich mir von der 2440V 4in1, dass die einen funktionierenden Ersatz darstellt für die originale 4in1 des 180D - denn die taugt für keinen Cent was.
Die ist für den Gulli - da hilft nur boardless - aber mit der Neuen denke ich könnte das eine günstige Alternative sein, für alle 180D/Q Besitzer.

Ich bin jedenfalls gespannt drauf - wie sich die 2440V im CB 180 verhält.
Auch werde ich den CB180 natürlich gleich auf Flybarless umrüsten - denn der CB180 soll in einem Scale-Rumpf kommen und da sieht Flybarless eben noch scaliger aus.
Enweder wird es ein MI8 oder ein Apache - ich tendiere ja eher zum Apache - mal sehen für was ich mich entscheide - oder ich mach gleich beide :_)))))

CB 180D
Voll - Brushless (Heck als DD)
Brushless - Doppelkonverter Eigenbau - für beste PWM Konvertierung
RX 2440V
- wenn möglich - Flybarless Rotorkopf, Taumelscheibe, anderer Frame,
Flybarless muss ich erst testen ob das geht - ansonsten bleibt der originale Kopf drauf.

So ausgerüstet wird das ein genialer Rumpfheli.

Ein paar Details vom Innenleben der SU26 XP (geiler Flieger)

Heute haben wir das Switch-Modul in unseren Savage Truck eingebaut für eine schaltbare Unterbodenbeleuchtung - ob das Sinn macht bei einem Truck?

Diese Frage haben wir uns gar nicht gestellt - einfach eingebaut und es sieht obercool aus - die Technik fasziniert - das ist ja der Reiz für uns am Modellbau.

Hier mal ein paar Bilder vom Savage mit Multi-Switch - schaltbar in verschiedenen Stufen 2 LEDs - 4 LEDs- 6 - 8  LEDs zuschaltbar über den Schalter an der Funke.

Der Flybarless 4G6 - V120D02 - steht in den Startlöchern.
Wenn dieser Heli auch so gut wird wie der V120D01 - dann ist da wirklich der Bringer.

Hier mal ein paar Details.

habe den V120D01 heute mal kurz Probe geflogen.
EXT auf volle Pulle - dann an der 2801 den 4#3B den ich drin habe - ausgewählt - die Laufrichtungen der Servos angepasst - und Start frei.
Als Schwebeheli sauber und einfach zu steuern - Koax like- im Rundflug gefällt mir nach dem ersten Test der 4#6 mit Paddel wesentlich besser.
War ein erster Test mit eigentlich zu viel Wind für den V120D01 (so ein saublöder Name)

Hat ein ruhiges angenehmes Fluggeräusch
- könnte ein wenig mehr Power haben (war nicht anders zu erwarten)
- Motor wird wieder kochend heiß (kennen wir ja auch schon)
- sieht sehr schick aus
- Indoor Qualitäten sehr gut - Pirouetten auf 1m² kein Problem
- Heckrotor-Blätter sind breiter geworden
- Landegestell ist breiter geworden
- Heckservo ist anscheinend neu - WK-03-04 (ist auch 1,5mm höher als das 03)

Update 15-07-10 - 16 Uhr:

Nochmals bei Windstille Outdoor geflogen - super Sache geht wunderbar.
Mit dem Nick muss man erstens vorsichtig und zweitens vorausschauend umgehen.
Aus der Kurve raus entweder gar nix machen am Nick (CP muss man halten mit Nick) oder als CP Pilot ganz ungewöhnlich Nick drücken aus der Kurve.
Beim Wegnehmen der Fahrt/Drehzahl muss das auch dosiert erfolgen - harmonisch mit Gegendrücken sonst bäumt der heli sich auf.

Nach ein paar Runden hat man das dann drauf und steuert entsprechend der FP Gewohnheiten.
Ich würde sagen 80% Verbesserung gegenüber der 2433 (ohne V)
- kein Wobbeln bei Rückwärtskreisen (Flybarless)
- Nick war im Rundflug bei der 2433 (ohne V) nicht zu beherrschen (als Flybarless)
- Starten ohne Auszubrechen (wenn die Trimmung stimmt) - senkrecht
- Landen ohne seitliches Schwingen (Bodeneffekt) - punktgenau ohne Probleme
- Wichtig - ein guter Akku (hab grad ein 800er dran gehabt)
- Gewicht muss nach Vorne - durch Verschieben des Akkus

Wind ist für den V120 ein Problem - macht dann keinen Spaß - man ist nur am Rudern.

Werde mal die Testreihe noch fortsetzen:
- Indoorflug mit Video
- Outdoorflug bei Windstille - mit Video
Video guggst du hier....

Der Walkera Sender 2601 wurde heute von uns getestet mit dem Flugsimulator G5 von RealFlight.

Mit dem entsprechenden Kabel und dem Adapter zur Funke kann man direkt im Dongle des G5 einstecken - damit hat man einen sehr günstigen und tollen Flugsimulator.

Walkera 2601 (mit dem Kabel und Adapter) - plus G5 mit Dongle und Seriennummer (offizielle Version) gibts für 55 Euro.

Den G5 mit Kabel für Walkera Sender gibt es für 39.90

HI,

derzeit erstellen wir das Nanoheli WIKI, um eine bessere Übersichtlichkeit der Fragen und Antworten zu erhalten.
Im WIKI werden die immer wiederkehrenden Fragen und wichtige Details zu den Helis und Micro-Flächenmodellen hinterlegt.

Wer Lust hat an einer Motarbeit soll sich melden, damit ein Account erstellt
werden kann.
Hier können auch persönliche Modellbau-Projekte dokumentiert werden, die in den Themenbereich passen. 

Bin gerade die SU-26 XP geflogen und muss sagen - der Flieger ist echt klasse "Out of the Box"
Der 150er Akku liefert Saft für geschätzte 8 Minuten - die ersten 3 Minuten geht die SU damit senkrecht ohne Nachlassen.
Die restlichen 5 Minuten ist schneller Kunstflug kein Problem.
Snap-Rolls sind echt der Hingucker - rastet super ein.
Seitenruder könnte für Messerflug noch etwas mehr sein - da muss man schon auf Anschlag gehen und reicht um einen Tick dann nicht - die SU zu halten.

Spassflieger ohne wenn und aber - ein klare Kaufempfehlung - Akku laden - Funke binden - Ruder Check - und ab geht die Luzi - leichter und komfortabler gehts nicht!

Video guggst du hier....

Wir haben grad mal eine unsere Kopflupen etwas aufgepimpt.
Da ist ja ab Werke eine Glühbirnchen drin und für Batterien eine Halterung auf beiden Seiten.
Kurzerhand auf LEDs umgelötet die beiden Seiten verbunden - einen 400er Lipo auf einerSeite rein - nun ist das taghell.

1 große LED und 2 kleine LEDs auf jeder Seite sorgen für die Leuchtkraft - nun kann die Nachtschicht kommen :_))))

Bin grad noch eine Runde 4G6 gedüst - bei völliger Windstille - echt super mit dem 2S Antrieb - geht wie Hölle.

Nun wird es aber duster und somit Ende der Flugaktivitäten :_)))

Der neue FBL 4#6 mit der Bezeichnung V120D01 ist demnächst bei uns im Test.
Der Heli wird natürlich sofort auf unseren Outrunner und 2S umgerüstet das steht fest. Dann wird sich zeigen ob die neue 4in1 - 2433V in der Lage ist wirklich softwaretechnisch die Paddelebene zu ersetzen.
Mit der Vorgängerversion (2433) ließ sich der Heli ohne Paddel fliegen (musste man den Kopf selber umbauen) - war aber im Rundflug oft nicht wirklich sauber zu kontrollieren, war kein "must have".

Einen neuen Sender gibt es auch dazu den 2403.
Der Sender hat zwei Schalter und ein Drehpoti - mal sehen was damit so geht.

Joerg E. hat mal wieder ein Kunstwerke geschaffen - diesmal die Hughes 500E.

Aber schaut selber!

4-Site mit 3g Brushless Motor
Regler ist ein modifizierter Floh (Frequenz angepasst)
Akku nano400

Outdoor sind perfekte Bodenstarts kein Poblem - Loops und Rollen - macht der Kleine super.

Nächster Test ist mit einem 5g Brushless

Ich habe die P40 Warhawk mit einem Walkera 2801Pro Empfänger ausgerüstet.
2 Stück 4g Servos eingebaut
1 Stück 12A Regler
1 Stück 1000mAh 15C 2S Lipo

Die P40 hat ein tolles Flugbild da smuss man sagen - ist allerdings für den Piloten echt schlecht zu erkennen - es verschwimmt alles zu einem schwarzen Punkt - da muss man schon wissen in welcher Kurve man sich befindet denn erkennen kann man das nicht mehr wirklich. Das ist eben der Nachteil an militärischen Lackierungen - man will nicht gesehen werden :_))))))

Die P40 muss man immer auf Trab halten - die Lady braucht immer Fahrt.
Die Motorisierung ist OK - reisst aber keine Löcher in die Luft.

Update 02-07-2010
Neuer 30A Regler eingebaut denn der Walkera Regler schaltet einfach ab, und der Heli fällt vom Himmel. Der neue Regler geht viel länger und zeigt das Ende der Flugzeit durch Nachlassen an.

Ich habe soeben meinen aktuellen 850er 3S-30C Akku im UFLY-S getestet.
Der Ufly ist damit optimal ausbalanciert, die Haube geht einwandfrei drauf - der Heli hat Dampf, dass es kracht. (Schweben bei 30% Gasweg)

In der Abendstimmung sogar mit leichtem Wind absolut stressfrei, um weite und flotte Rundflüge zu absolvieren - richtig schön zu fliegen.

Werde am Wochenende mal alle meine UFLY-S durchprobieren, ob es bei den in der Schachtel Verbliebenen, die in den Foren besprochenen 4in1 Probleme gibt - mein aktueller UFLY-S ist auf jeden Fall der Bringer.

War grad nochmals draußen - echt hammergeil der UFLY-S - 6000 KV Motor und mit dem 3S Pack - das ist der geile FP Heli - Fun Faktor 100%

Video guggst du hier....

Der neue Blade 120SR scheint wieder mal ein Top Heli zu sein.

Heute hat Henry einen Heli abgeholt und ist extra mit seiner CT angeflogen gekommen. Landung auf dem Flugplatz in Sulz, wo ich Ihn abgeholt habe.

Er hat mit mir noch einen Rundflug über Rosenfeld gemacht - und mir gezeigt wie eng die CT zu fliegen ist - boah - das zieht dich schon gewaltig in den Sitz.
Die CT ist echt ein Hammer UL-Fluggerät und super instrumentiert - da kommt man sich echt vor wie in einer großen Maschine

1S (8g-1S-V4) wieder etwas anders gewickelt - geht nun mit 13200KV.

Für 4G6 / 4#6 1S Version als Ersatzmotor für den Original-Walkera-Eierkocher :_)))

Die neue P-40 ist heute angekommen - sieht bombenmäßig aus (nomen est omen :_))))

Es werden noch benötigt:
2 Servos der 6g Klasse
1 ESC BL- 10A
1 RX in der Größe des 6100e
1 Lipo 2S-7.4V ca. 450 mAh

650 mm Spannweite
Gewicht mit Lipo ca. 200g

Brushless Motor ist bereits eingebaut.
Na da können wir gespannt sein - was die kleine P-40 in der Luft so alles macht.

Der neue CB180Z lässt sich wunderbar schweben.
Ich konnte bei meinen ersten Versuchen im Innenbereich, keine negativen Punkte feststellen.
Der CB180Z fliegt wie ein Koax - man muss in den Pirouetten kaum mit Roll nachhelfen, um das bekannte Wegrollen zu verhindern.
Im Schwebebereich kann ich den CB180Z als Anfängerheli empfehlen.
Natürlich will man mit dem CB180Z auch mal raus an die frische Luft, ob er sich da bewährt werden die Outdoor Test dann zeigen - sobald das Wetter es denn mal zulässt. 

Video guggst du hier....

Es ist immer blöd bei AWG Angaben - die Werte fassen zu können, da man doch eher gewohnt ist die Kabel in den Querschnittsgrößen zu vergleichen.

Ich habe mir die für mich gängigen AWG-Größen mal aufgeklebt und beschriftet.
Ev. kann das ja für weitere Personen hilfreich sein.

Ich habe auch die ungefähre Belastung in Ampère dahinter geschrieben, damit man sieht für welchen Einsatz man am besten welches Kabel benutzt.

Mein 4G6-2S mit Alutuning
Alu-Taumelscheibe
Alu Heckgetriebe-Halter
Alu Pitch-Slider

Meine 20g BL-Motoren für vielseitigen Einsatz.
Ist als Flugzeugmotor konzipiert mit Befestigung und integriertem Prop-Saver

Ideal für Shockys - erzeugt bei 2S mit einer 8043 Latte einen Schub von 270g

3 Stück der Motoren verwende ich für meinen kleinen Tricopter den ich hier in den Startlöchern habe. Fehlen noch wenige Teile dann kann der Zusammenbau starten.

Motordaten:
Gewicht: 20 g
Für 2-3S
Welle: 3 mm
KV: 1650
Schub 2S: 270g

Der neue FBL 4#6 mit der Bezeichnung V120D01 geht vorraussichtlich Mitte des Monats in Produktion.

Der Preis wird ca. 60% über dem des derzeitigen 4#6 liegen

Neue Haube - und neues Landegestell
Neue 4in1 - 2433V
Neues Heckservo WK 03-4
Neues Design an den Blättern und Heckrotorblättern
Neuer Kopf
neue Blatthalter
kleine Änderung an der Taumelscheibe

Wir haben einen Wurfgleiter mit Walkera Komponenten ausgerüstet
4in1 von Walkera - einen 300er Akku - 2 Servos und ein 2402 Funke
Der Wurfgleiter ist nicht das Segler-Wunder - aber für die Fun-Aktion super cool.
Kurzerhand auf 65m geschleppt (können wir alles an unserem Telemetrie Netbook ablesen) - Taste X am Netbook gedrückt, der Segler wird dadurch ausgeklinkt - Segler wird von einem Piloten gesteuert - der Quadro schebt zurück zur Basis - einfach nur Fun. Video folgt in Kürze.

  

UFLY-S der FILM:

UFLY-S mit 3S Akku und 6000KV Motor (REST ist Standard)
das ist natürlich UFLY EXTREME - da muss man schon wissen was man tut - Gas durchziehen ist nicht drin - sonst verbiegt es die Blätter (hört man dann deutlich)
Und Laune macht der UFLY - jetzt noch ein kurzer 3S Akku der auch noch die Haube zulässt - dann ist der UFLY in der Version für mich das Spaßgerät Nummer 1 

UFLY Video guggst du hier.....

War grad noch ne Runde rumbolzen mit meinem UFLY-S - mit 6000KV Motor und 3S-Lipo - da macht das Teil wirklich Fun - Schweben auf 25% Gasstellung - Power, dass sich die Blätter biegen, so muss das sein - so gefällt mir das.

Leider passt der 3S-Lipo, aufgrund der Länge, nicht unter die Haube - muss etwas kürzere 3S besorgen, damit ich auch mal beim Fliegen die Videokamera hinhalten kann.
Bin echt begeistert geht ab wie Luzi - keine kritischen Zicken selbst bei Speedflug - jederzeit lammfromm - bei FP Helis muss man die Aufbäumtendenz halt sehr ausgeprägt mit Nick gegensteuern - ist aber nie ein Problem.

bin grad mit meinem Full Brushless 180D und einem 2S 1800er Akku geflogen.
Der Akku geht von vorne in den Schacht - sitzt perfekt - ohne die Kabel zu quetschen wenn man den Akku von unten in den Schacht würgt.

Flugzeit habe ich noch nicht gemessen - wird aber bei 12-15 Minuten liegen.

26g BL-Hauptmotor
8g BL-Heckmotor
18A und 12A Regler
2801 PRO RX
2801 PRO Sender
1800er Akku
Beleuchtung (8 LEDs)

In der Ausstattung gefällt mir der CB180 super gut.
Durch kraftvollen Hauptmotor Power bis zum Abwinken
Durch EXPO lässt sich das Schaukeln (Nick) abstellen
Durch lange Servohebel in allen Lagen super steuerfähig
Durch leistungsfähigen BL-Heckmotor bei Gasstößen kein Wegdrehen
Durch schwereren Akku - Schwerpunkt sehr tief - dadurch Aufbäumeffekt sehr gering.
Durch Beleuchtung (schaltbar über Schalter am Sender) auch im Dunkeln zu fliegen
Durch den Sender 2801PRO kann das Setup sehr fein abgestimmt werden.

Ist natürlich nun ein edel Heli - mit allem Drum und Dran - sicher kein Schnäppchen - dafür aber ohne die bekannten Macken, mit Funfaktor 100%

Video guggst du hier....

Heute haben wir einen unserer MCX mal die Aluteile verpasst.

geht sehr gut mit den Aluteilen - die Crashresistenz wird im Bereich der Paddelstange damit wesentlich erhöht.

Nicht ganz billig - lohnt sich aber durch die höhere Bruchfestigkeit - aussehen tut es auch noch super.

Kommentar von Ralf:

Vollgetankt (mit Akku fest eingeklebt mit Doppelklebeband) 66,7g,
6g Main mit 16er Ritzel
Regler Walkera,
2g Heck vom Floh geregelt,
Flugzeit satte 12 min scalemäßiges fliegen mit genügend Power zum abfangen.
Akku 600er 20c.
Genau so sollte der Hubi werden.

22-05-2010 19:30 Uhr - Tja überlegen sollte man halt schon - es gibt ja noch das EXT-Poti - damit lässt sich die Nick Wirkung auch noch etwas steuern - hab damit grad ein wenig Schärfe aus der Knüppelwirkung genommen. Durch die neue 4in1 - 2433 hat man auch mit den Standard Funken eine Chance den Heli noch fein abzustimmen.

Video guggst du hier:
4-6-2S-Indoor-23-05-10 Flybarless mit der RX2433

22-05-2010 00:10 Uhr - Outdoor Flug hat funktioniert - lässt sich prima steuern, allerdings wäre nun Expo auf dem Nick ziemlich hilfreich - Nickfunktion ist sehr aggressiv in der Flybarless Version.

Gerhard aus dem Forum hat mich heute auf die Idee gebracht seinen Mod nachzubauen - nachdem ich heute den 4#6 2S 2 -mal komplett in den Acker gerammt hatte.
Ich bin natürlich geflogen wie eine Wildsau - und wollte beim 2. Mal zum Looping ansetzen (zumindest ein Versuch) da hat es mir wieder die Linkages am Rotorkopfring rausgehauen - dadurch ist der Heli natürlich nicht mehr steuerbar - ab in den Acker - hat ziemliche Schläge getan :_)))

Wollte dann schon was aus Metall basteln - da kam mir die Idee von Gerhard gerade recht - Flybarless - komplett auf den Rotorring verzichten -das sollte es sein.

Erster Flug um Mitternacht in der Werkstatt - ging schon mal ziemlich gut - morgen mal Outdoor testen - was nun so drin ist :_)))

Es ist noch nicht Weihnachten liebe Helifreunde nein, nein.

Aber Walkera hat die rote Mütze schon auf und packt neue -Will-Haben-Pakete.

Wer schwache Nerven hat - bitte nicht hinschauen!

Auf die Spektrum Technologie bin ich gespannt - ob die wohl nun Spektrum kompatibel werden - wäre ja mal was!
Specification
1) Main Rotor Dia. : 420mm
2) Tail Rotor Dia. : 110mm
3) Overall Length: 420mm
4) Drive Motor: WK-WS-21-002
5) ESC: WK-WST-20A
6) Transmitter: WK-2602
7) Battery: 7.4V 1200mAh Li-Po
8) Weight: 320g (Battery included)

Features:
1).Simulated three-blade structure takes advantage of high efficiency and steady flight.
2).3-axle controlled balance system provides accurate flight location.
3).Brushless motor absolutely features both longevity and power.
4).2.4G Frequency-Hopping Spread Spectrum Technology automatically assigns ID code with strong anti-jamming and high accuracy.

Heute mal eine Flugzeitmessung gemacht mit dem Walkera 4#6 2S mit RX2433

Geht super cool im Schwebeflug Rückwärtskreise und saubere Pirouetten in Zeitlupe - da hilft einem der neue RX2433 mit seinen 3 Gyros schon.
Das Wegrollen wir deutlich verringert - klar fliegen muss man immer noch.

Flugzeit mit dem 4#6 2S liegt bei 14 Minuten - und das bei kraftvollem Schwebeflug über die ganze Distanz.
Man merkt eigentlich erst in den letzten 2 Minuten ein Nachlassen der Power - ergo 12 Minuten Spaß pur.

Den 4#6 2S mitder neuen 4in1 kann man ohne Abstriche empfehlen - damit hat man einen Heli der sowohl Indoor stressfrei zu fliegen ist (auf engstem Raum) als auch Outdoor durch weite Rundflüge super geht.

Mit dem 4#6 2S bewegen sich die Rümpfe (Hughes 500, Airwolf, Bell222) natürlich kraftvoll durch die Lüfte - der 4#6 2S ist dafür eine ideale Basis.

Habe mich heute mal mit dem UFLY beschäftigt.

Im Gegensatz zum ersten UFLY der aus der BOX perfekt ging - war dieser das komplette Gegenteil.
Servogestänge aussen einhängen.
Gyros komplett neu einstellen, Taumelscheibe erst mal mechanisch über die Gestänge verändern

Nun geht er - auch Outdoor im Rundflug.
Ist im Schwebeflug ein wirklicher Trainer - man kann da schon im Knüppelwerk rühren, ohne den Heli aus der Ruhe zu bringen, bei Abfangmanövern darf der Knüppel schon mal komplett ins Eck gehauen werden. 
Die Kopfdrehzahl ist extrem niedrig - dadurch ein sehr angenehmes Schwebegeräusch.

Mir persönlich ist natürlich das Ganze etwas zu lasch - deshalb liegt auch schon ein 6000 KV Motor bereit - damit der UFLY etwas zackiger um die Ecken gejagt werden kann - ich will ja schließlich Loopings mit dem FP-Heli fliegen das braucht der etwas mehr Muckis unter der Haube :_)))

Mal schauen was alles so geht!   

Alu Taumelscheibe
Alu Heckgetriebe Gehäuse
Alu Pitch Slider

Mal sehen ob es Vorteile bringt beim 4G6 mit den Aluteilen

Der neue RX für den 4G6 ist da.
Nun geht es an die Testreihen mit dem neuen 3-Lagen Sensor RX
Im 4#6 tut der ja schon als 2433, einwandfrei seinen Dienst - mal sehen was im 4G6 damit so möglich ist. 

Was sind das wohl für komische schwarze Lappen?
Kann man das für einen Heli gebrauchen?

Also - es wurde erraten von Jörg R. - um 20:43
ERIC S. hat es auch noch geschafft
Klaus O. ebenso

Das war doch eh klar - oder :_))))

AUFLÖSUNG 20-05-2010 - siehe Bilder

Ich habe mal wieder ein wenig an der Bell gearbeitet - Decals auf der linken Seite noch angebracht - dann die Kufen eingefärbt.

Nun fehlt noch die Höhenflosse und ein paar Detail-Decals - dann ist die DRF Bell hübsch anzusehen - oder?

Fliegen tut sie natürlich traumhaft
Video hatten wir ja schon - guggst du hier ....

Wir haben nun die Funk Telemetrie zusammengelötet und verbaut.
Funkt astrein mit dem MK zusammen - nun können wir die aktuellen Daten des MK auch im Fluge beobachten oder sogar verändern.

Nun warten wir noch auf unser GPS Modul.
Mit der Videoübertragung sind wir noch nicht ganz schlüssig, welches System für uns, das am Besten geeignete, wohl sein wird. 

Wird immer perfekter unser Quadro - siehe Bilder

Unser Quadro Nr. 3 mit dem Beinamen "Wilde Sepsis" hat nun eine fetzige Beleuchtung erhalten.
Aber nicht nur dass - bei Unterspannung fangen die LEDs wild an zu flashen sieht man im Video sehr schön, da war unser Akku nicht geladen.
Am Ende des Videos sieht man auch, dass ich fast runtergefallen wäre - so leer war der Akku - So geht´s halt, wenn man den Akkuwächter nicht ernst nimmt :_)))

Video guggst du hier.....

Wir haben heute den Walkera 450 erhalten.
Nach Sichtprüfung ist der Eindruck vorerst mal als sehr gut einzustufen.

Wir erwarten vom F450 keine wirklichen Wunderdinge allerdings schon einen soliden CP-Heli der 450er Klasse, der die Standard Kunstflugfiguren sauber beherrscht und das für den schmalen Geldbeutel.

Wir testen den F450 und berichten wieder mit Video und Testbericht!